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【案例賞析】騎行驛站

2022-02-16
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作為騎行的庇護小站與城市家具服務系統節點之一,騎行驛站的結構體系從一開始就以竹結構+膜結構來降低碳的排放量。從主要材料的生產加工、材料設備運輸、建造過程以及建筑運營考慮低碳綠色建造。

【案例賞析】騎行驛站
面對已經完工的場地,騎行驛站的建筑基礎采用對地面鋪裝最小的方式介入場地,采用200mm的工字鋼作為基礎,通過20mm的錨栓固定在地面上。摒棄傳統需現場灌澆混凝土大板做基礎,減少在施工與材料生產過程中產生的碳排放,現狀場地是已經完工的路面,也為實現無混凝土基礎提供可能性。
建造過程采用高效的裝配式建筑,其生命周期可減少碳排放40%以上,是建筑業實現“碳峰值”和“碳中性”的重要技術路徑。建造過程也有較好的降塵效果,節約水、電等能源,同時實現了建筑節能環保的初衷。

我們一直在思考如何使建筑能適應需要微更新的城市,在現場條件限制下,以最輕的介入與場地結合。騎行驛站以竹結構為主體的裝配式建造,并通過下料優化和構件重復利用提高材料利用率。

【案例賞析】騎行驛站

星空之境公園所在的臨港新片區二環地帶,未來將承辦類似環法自行車賽等的公路騎行賽事?;趯I自行車無法自主停放,故在驛站結構體系上適應性的結合自行車的停放方式。穿插式停放與懸掛式停放,兩種??糠绞阶畲笙薅鹊臐M足專業與休閑自行車的停放需求,并對驛站結構幾無影響。
【案例賞析】騎行驛站
結構立桿的間距設置為適應自行車輪子,可輕松插入停放,小朋友也能輕松將自行車停入其中,在平時沒有專業賽事需求時也能滿足附近居民的停放需求。
懸掛式自行車停放方式,適用于舉辦專業公路自行車賽事時,專業自行車無法獨立停放且自重小,可以在懸掛在橫桿上,實現一定數量的自行車存貯與停放。懸掛橫桿通過螺栓以及強力磁體的組合旋轉,平日未舉辦活動時可以進行收納。
【案例賞析】騎行驛站
在組接方式上,建筑師將材料交錯疊壓并咬合,使竹結構的承重和維護體系合二為一,“編織”成一個穩定的三角結構,從而可以取消斜撐。這樣直接的構造方式使建筑結構獲得了視覺上的確定性和統一性。
【案例賞析】騎行驛站

騎行驛站的設計從城市公共空間生活的需求出發,以在解決公共生活小微空間訴求的同時提供一種公共交流的可能性。其通過本身空間的鮮明藝術形象,在藝術性和實用性之間的平衡。
【案例賞析】騎行驛站

項目名稱:騎行驛站

項目地點:上海市浦東新區臨港新片區“星空之境”公園入口處
設計團隊:畎畝建筑+華東理工大學藝術與傳媒學院
設計師:尹舜、師琦、盧欣和、衛季堯、劉珅、陳鶴恬、張世遠、沈哲軼、趙程揚
結構顧問:張準
照明顧問:楊秀(TJAD)
業主:臨港新片區管委會+港城集團
材料:竹、膜


本文轉載自公眾號:gooood景觀設計


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